Vilebrequin

Le vilebrequin est une pièce mécanique essentielle du moteur. Il transforme le mouvement vertical des pistons en mouvement rotatif afin d’entraîner la transmission du véhicule. Les vilebrequins modernes sont généralement fabriqués en acier forgé ou en fonte haute résistance. 

Les différentes parties du vilebrequin

1. Tourillons principaux (Main Journals)

Ce sont les axes principaux qui reposent dans les paliers du bloc moteur.

Fonction :

• Supporter le vilebrequin
• Permettre sa rotation fluide
• Maintenir l’alignement du moteur

2. Manetons (Crank Pins / Rod Journals)

Les manetons sont les parties décalées où se fixent les bielles.

Fonction :

• Convertir le mouvement des pistons en rotation
• Transmettre la puissance mécaniqu

3. Bras de manivelle (Crank Webs

Parties reliant les tourillons aux manetons.

Fonction :

• Assurer la rigidité du vilebrequin
• Résister aux fortes contraintes mécaniques

4. Contrepoids (Counterweights)

Grosses masses intégrées sur les côtés.

Fonction :

• Équilibrer la rotation
• Réduire vibrations et usure moteur
• Améliorer la stabilité .

Fonction

• Monter la poulie moteur
• Entraîner la courroie accessoires et distribution

6. Bride arrière (Flywheel Flange)

Extrémité arrière percée de trous.

Fonction :

• Fixation du volant moteur
• Transmission de la puissance vers la boîte de vitesse

7. Passages d’huile (Oil Passages)

Petits trous internes visibles sur certaines zones.

Fonction :

• Lubrifier les coussinets
• Réduire l’échauffement et les frottement’

8. Portées de coussinets (Bearing Surfaces)

Surfaces polies où travaillent les coussinets.

Fonction :

• Réduire les frictions
• Assurer une rotation précise

9. Gorge de lubrification (Oil Groove)

Rainure présente sur certains modèles.

Fonction :

• Améliorer la circulation d’huile
• Optimiser le refroidissement

Certaines références IPSA indiquent “with groove”. 

10. Masse forgée / Corps principal

Structure centrale du vilebrequin.

Fonction :

• Supporter les explosions moteur
• Résister à la torsion et aux charges élevées

Beaucoup de vilebrequins IPSA sont fabriqués en acier forgé (“forged